El gobierno de Illes Balears avanza en la futura línea del tren de Llucmajor con la puesta en marcha del procedimiento de evaluación ambiental estratégica.
Esta tramitación incluye el tramo de la línea entre Palma y Llucmajor, que conectará zonas de Palma como: La zona del Conservatori Superior de Música de les Illes Balears, S’Arenal, Pere Garau, Son Gotleu, Coll d’en Rabassa o Platja de Palma.
Se prevé trayectos de Palma a Llucmajor en un tiempo de 30 minutos
El Gobierno de las Illes Balears acelera la puesta en marcha de la esperada línea de tren que unirá Palma con Llucmajor. La administración autonómica ha remitido el expediente completo para iniciar la evaluación ambiental estratégica, un trámite indispensable y previo a la aprobación final del estudio informativo del proyecto.
Este ambicioso proyecto ferroviario está diseñado para mejorar significativamente la conectividad en Mallorca, contemplando paradas estratégicas y densamente pobladas.
El nuevo trazado unirá diversos distritos de Palma, el Aeropuerto de Son Sant Joan, el Hospital Universitario Son Llàtzer y el polígono de Son Oms, entre otros puntos de interés.
La Dirección General de Armonización Urbanística y Evaluación Ambiental pone en marcha el procedimiento oficial. El expediente incluye el documento del estudio informativo, los informes técnicos de todas las administraciones consultadas, y un balance detallado con las alegaciones ciudadanas recibidas y sus correspondientes respuestas. Además, las previsiones del Govern señalan que este mismo año se procederá a la licitación de los primeros contratos para la redacción de los proyectos básico y de obras, confirmando la firme intención de materializar pronto la futura línea ferroviaria con destino a Llucmajor.
Segunda parada del Tren de Llucmajor: Campos
Mientras avanza el tren Palma-Llucmajor, el futuro de la extensión ferroviaria hacia Campos requiere de pasos adicionales.
Un informe técnico determina la necesidad de iniciar un nuevo trámite de información pública y realizar un análisis exhaustivo de alternativas de trazado específicamente para el tramo comprendido entre Llucmajor y Campos.
Esta medida se aplicaría en el momento en que se establezca una planificación temporal de ejecución para dicha prolongación.
El documento también subraya que esta visión está alineada con la planificación regional: el Plan Director Sectorial de Movilidad de las Illes Balears, en vigor desde 2019, ya contempla la conexión hasta Campos como una segunda fase dentro del desarrollo del corredor de Migjorn.
Será necesario un nuevo estudio para el trazado del Tren de Llucmajor-Campos
El Govern ha tenido que desechar una de las soluciones iniciales más obvias para la extensión ferroviaria.
En respuesta a las alegaciones presentadas, se ha confirmado oficialmente la incompatibilidad entre los dominios ferroviarios y de carreteras, tal como lo respalda un informe del departamento de carreteras del Consell de Mallorca.
Esta incompatibilidad técnica anula la viabilidad de la solución que inicialmente se había propuesto: adosar el trazado de la línea ferroviaria a la carretera Ma-19.
Como consecuencia directa, cuando en el futuro se aborde la planificación del tramo Llucmajor – Campos, será obligatorio elaborar un nuevo estudio informativo y someterlo a una nueva información pública para definir un trazado alternativo que no dependa de la infraestructura viaria existente.
El diseño final del trazado del tren de Palma-Llucmajor confirma la conexión con la Platja de Palma, donde se han proyectado tres paradas estratégicas: La Porciúncula, Bellavista y S’Arenal.
La línea continuará hasta su destino final en Llucmajor, incluyendo una estación intermedia en el polígono de Son Noguera.
Respecto a la ingeniería del proyecto, de los 30 kilómetros de longitud total de la línea, se estima que casi 10 kilómetros se ejecutarán de forma soterrada (en túnel), garantizando así el respeto al entorno urbano y paisajístico en los tramos más sensibles.
